连接“人间仙境”黄山市（古徽州）与“人间天堂”杭州市的徽杭高速公路，2004年10月18日正式建成通车，在徽杭高速公路开通之前的长达71年时间里，徽州---杭州两地间的交通来往，全靠1933年10月10日建成通车的老徽杭公路。但鲜为人知的是，这条老徽杭公路的出资建造者，是安徽省歙县著名的老徽商曹霆声、曹九如兄弟！这段珍贵的徽商史料，是笔者对曹霆声之子、时年85岁的现在已故的曹印川先生的专访中惊悉的。

曹氏兄弟徽商行

曹霆声、曹九如兄弟祖籍歙县雄村乡航步头村，“十三四岁，往外一丢”，曹氏高祖曹竹君于清咸丰年间便踏上徽商之路，从歙县去到上海胡裕安纸行当学徒、当职员、当跑街，到曹氏兄弟称雄商界时，已是四代老徽商了。到上世纪20年代时，曹氏兄弟二人开设的近20家商铺已经遍布沪、杭、津、晋、汉、歙等地，其中在杭州开设的有文新恒绸缎丝织厂，在上海开设的有文新恒绸缎丝织厂驻沪批发部、恒丰绸庄、怡康纸行、安祥当铺、吉祥当铺、九如昱房产、环球帽厂、怡源百货批发号、怡丰百货门市部等，在天津开设的有源顺祥土产特产号，在山西太原开设的有大隆祥商店，在湖北汉口开设的有怡丰裕商号，在安徽宣城开设的有福祥当铺、在安庆开设的有永祥当铺、在屯溪开设的有立大煤油公司、在歙县开设的有协大布庄和公昌杂货店等。这二十来家商铺，每年都为曹氏兄弟带来巨大的收益，使他们成为富甲一方、鼎鼎有名的徽商巨贾；同时，也为他们回报乡梓、造福乡亲、兴学助教、公益扶贫等善举积累了充足的经济实力。

独出巨资建徽杭

作为造福乡亲的一个举动，曹氏兄弟于1929年出资在家乡建造了从篁墩到歙县西门外的一段长为20公里的公路。这段公路的建造，不但使他们的声誉度在家乡得到提升，而且也为后来的“独出巨资建徽杭”的大举动埋下了伏笔。

那是1932年的事，安徽、浙江两省发起建造徽杭公路。在此之前，两地间的交通状况是，走山间小路（所谓旱路），需跋山涉水走半个多月时间；而坐船从新安江走（所谓水路），下水顺风也至少得四天时间。如此恶劣的交通条件，经常让徽州旅人望山生叹。尤其是对于徽商来说，出货、进货越频繁，交通不便之威胁就越大。建造徽杭公路，已经成为迫在眉睫的大事。

然而安徽省财政困难，沿线崇山峻岭建路难度很大，使得建造徽杭公路的工程费用非常高昂。面对浙江方面已将公路从武林门修到昌化县的咄咄逼人之势，歙县县长石国柱急中生智，想到了徽商乡亲曹氏兄弟，想到了采用“日后的“歙昱段公路专营权”交换目下急需的建路巨资”的双赢妙法。于是，他将此构想向负责徽杭公路建造事宜的省建设厅厅长刘贻燕作了汇报，刘当然喜出望外、求之不得地应允并付诸实施。很快，刘贻燕就亲自来到歙县，结果曹氏兄弟已离歙返沪。刘只得马不停蹄地急奔上海，并终于与曹氏兄弟达成了协议，落实了款项。按照协议规定：对于这条曹氏兄弟独出巨资建成后的徽杭公路歙昱段，曹氏兄弟拥有15年的专营权，并负责徽杭公路建造中的筹款、设计和施工等一切事宜。

徽杭公路（歙昱段）从歙县太平桥到安徽、浙江交界处的昱岭关，总长度为61公里，除了施工工程费用外，还有一笔公路路基购买费也很庞大沿线建路所需占用的山10元一亩，地20元一亩，水田3 0元一亩，几项一加，建造徽杭公路总预算为30万银元。这笔钱的来源为：从曹氏兄弟开设在杭州的文新恒绸缎丝织厂拿出15万，并以该厂固定资产担保向当时的浙江兴业银行借款10万，再加上上海怡大纸号拿来的5万，很快30万款项就全部到了位。

许工设计徽杭路

曹氏兄弟筹到30万建路巨资之后，一方面请出曾与曹氏兄弟父亲同时考中举人，并结拜成兄弟的村中绅士曹金涛负责掌管财务、主持施工事宜；另一方面则从北京请来时任国家交通部工程师的亲戚许遇群，亲任徽杭公路（歙昱段）总设计师，主持勘测和设计，并委派杜爱棠、吴乐尧和方定甲等人襄助各项工程事务。

许遇群是从上海交通大学毕业之后分配到国家交通部出任铁路设计工程师的，与著名的徽州婺源籍工程师詹天佑在同一个设计室。虽说他的专业只是铁路设计，但是他对公路设计也极有造诣。加之他本身就是徽州人，对沿线地形、地质情况了如指掌，因而设计起来得心应手、进度很快，到1933年2月就实现了破土动工。

许遇群对公路路基、涵洞、桥梁等的设计比较顺利，只是在设计到三阳坑一段时颇费了一番周折。因为根据公路设计规律，这里的最佳方案是采用穿山隧道方案，然而当时的财力实在无法支持这个方案的实施，他只得退而求其次，采用了“盘山公路”的方案。这样以来，不但增大了设计、施工工作量，而且也埋下了后来的“三阳坑、鬼门关”的危险隐患。

但许遇群关于老徽杭公路设计中的“绿色环保”设计之功却是足以让历史永远记取并载入史册的，为了兑现他的“公路两边栽植法国梧桐树”的设计，曹氏兄弟不惜花费重金，硬是从杭州购买到法国梧桐树苗，然后运到徽杭公路沿线栽植，使得老徽杭公路绿成行、荫庇代代。

鸿飞公司搞营运

老徽杭公路的歙昱段是1933年10月10日与浙江的杭顺（溪）段实现对接的。从歙县太平桥到杭州武林门全长213公里的徽杭公路全线建成通车典礼，也于这一天在歙县起点站隆重举行。安徽省主席吴忠信、建设厅长刘贻燕、公路局长叶仁长和浙江省建设厅长程振钧、公路局长朱慧清等均抵歙县出席徽杭公路全线通车典礼。

曹氏兄弟于徽杭公路全线通车典礼之时，就开始行使为期15年的歙昱段公路专营权，并于1934年专门成立了徽杭公路鸿飞汽车运输公司专营货运，而客运则承包给了程君瑞经营。对于使用徽杭公路的其他车辆，一律实行收费通行的制度，大卡车每车5元，小包车每车2元。而曹氏兄弟的鸿飞公司也一度发展到拥有65辆汽车、沿线10个货运站的运营盛况。倘若不是后来的风云突变，曹氏兄弟的这次徽杭公路投资还是大有赚头的，至少可以如数收回投资成本。

1937年7月，日本发动了侵华战争，刚刚建成运营才4年多的徽杭公路，就因屡遭敌机的狂轰滥炸而惨遭毁坏，而鸿飞公司的65辆汽车，也被国民党政府以“抗日军运需要”为由悉数征用，而原本应该享有15年的徽杭公路专营权，曹氏兄弟也只享用了4年时间就中断了。在战火纷飞、兵荒马乱之中，曹家多处商铺、企业均毁于战火之中，曹氏徽商元气大伤。后来，曹氏兄弟虽然通过亲戚关系好不容易要回了8辆汽车，但徽杭公路已经千疮百孔……虽然如此，厚重安徽的交通史册上却记下了的一笔：徽杭公路徽商造，曹氏兄弟连徽杭。